从新款TREK520引发的手变改革方案
手变的旅行车方案，曾经被某些大咖一口否决，说是可靠性不佳等等噼里啪啦的盖棺定论就下来了。而事实上，各大环赛的高强度骑行活动中，手变早已是常规装备，稳定性早已经得到了比在座各位使用频率高的多的多的职业选手的检验。所以在弯把手变的基础上打造旅行车，我想是很多车友梦寐以求的。
新进2019款的TREK 520放出之后，我想这个讨论可以渐渐的通向终点。
在这集中，关于线拉比、双盘手变方案等等我们一概不讨论。因为话题有些大。我这里只谈一种方案：3×9，左手三盘，右手9档，这个是目前至少是Shimano系统里，最为靠谱的一套方案，记住这个结论就可以了。
Alivio M4000后拨，具备与SORA R3000右手手变相同的线拉比，且同样具备9速功能，所以在后拨这款可以100%完美兼容。
到了前拨，Trek520采用了与手变配套的公路前拨，来搭配一套Alivio的山地牙盘，至少从原厂的设定来说，应该是没有兼容性的问题。
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